错时共享停车现在是解决城市交通系统拥堵的一种有效途径，能够很好的缓解现在停车位的严重不足。就好像迪蒙智慧交通现在的掌停车APP一样，能够提前预定停车位，这样就不需要再为了寻找停车位而漫无目瞎转悠了。这个APP对于停车费的收取也是很简单的，只需要用手机就可以实现付款，简单的狠。

　　市民观点潘尚德近年来，随着人们生活水平不断提高，我国机动车保有量迅速增长，但与此同时，城市停车场【点】发展却严重滞后、短缺，城市的停车供需矛盾日益突出，市区停车难问题越来越突出，尤其是在老城区和中心城区以及人流相对集中的医院、银行、机关等公共场所和部分住宅小区，不同程度地出现了“一位难求”。停车难的问题已经严重影响到城市的经济发展。对此，为城市停车难的问题，笔者建议可从以下几个方面入手：

　　一是搞好停车场【点】规划。规划扩建新停车空间，按照城市未来发展的需要，制定城市停车场建设专项规划，适度科学超前设置停车场。提高大型公共设施、居民住宅区等人员密集区域停车泊位配建比例，高层建筑要求一律配建地下停车场。

　　二是加大停车场【点】建设。结合道路改造增设停车泊位，在车流大、停车压力大等路段漆划停车线，增设停车泊位和临时停车场点，缓解停车矛盾。对部分住宅小区进行绿化带改造，尝试将小区部分绿化带、小区闲置地改造成草坪砖，然后划出停车位增加停车空间。多建地下车库、立体停车库。同时，结合城市建设，利用待建地的时间差建设临时停车场。

　　三是加强停车场【点】管理。实施停车诱导系统建设，将具备一定规模条件的停车场点纳入停车诱导系统，向出行者提供停车场的具体位置、当前车位实时数据等信息，实现停车场点预先提示、引导，指引驾驶员合理停车，促进停车资源的有效利用，推进智能交通管控系统建设。

　　四是鼓励单位和个人投资建设、开办公共停车场，大力倡导机关事业单位内部停车泊位向社会开放，最大限度地缓解市民出行停车难的问题；在不同区域、不同时段，按公益性和非公益性两类采取不同的停车收费标准。

　　五是利用价格杠杆，提高泊位周转率。按照分区分级定价、道路停车收费高于非道路停车收费、地面收费高于地下收费的原则，制定了公共停车场【点】机动车停放服务收费方案，对停车收费管理方式、收费管理范围和收费价格作适当调整，以提高泊位周转率，使有限的停车资源得到更加充分合理的利用。

　　小哥白尼吧

　　发展绿色公共交通，适当限制中心城区小车通行。

　　交通拥堵是“城市病”的一个突出表现。千万人口以上超大城市要克服交通拥堵的病症，除了采取中心城区加卫星城的城市空间布局发展模式之外，大力发展绿色公共交通是不二之道。

　　除加快地铁网络建设和中心城与卫星城之间的轻轨等快速公共交通外，应当更多地增加公交车专用车道，增加公交车线路，增加公交车运营数量，并保持公交车低票价，保证公共交通的方便、快捷、低费用，鼓励市民公交出行。增加自行车专用道和发展公共自行车交通体系，鼓励自行车交通。在大力发展公共交通前提下，应采取提高中心城区私人小汽车使用条件的方法，适当限制中心城区小车通行。如限制和减少中心城区停车场和停车位，更大幅度提高中心城区停车收费水平，促使更多市民采用公交出行，促使外来车辆停放在中心城区以外【相应需大量设置换乘点停车场、停车楼】，人员换乘公共交通进入中心城区。同时要积极发展智能交通体系，进一步优化交通管理。错时共享停车现在是解决城市交通拥堵的一种有效途径吗？